TM 9-2815±220²34
M 1lfunc±ion
17.
Vehicle Air CLEan±r Blow±R INop±²a-
tiv±
17³“
MoToµ inop±RaTive:
¶8·
ĀøNg¹n± ĀŗĀ»m± ¼oTali½¾¿nG ĆeT±à ĆnĆ
op±µaTiv±
¶ĆĆ
Ć
¼otalizinG ƱteĆ inop±Ćativ±Ć
¶9Ć
Ćw Pow±R INĆesTĀ»GaTioN
Table 2·2. trouBLEshO±in P²cEdUR³s
-
C
o
N±IN“
±
d
Pr
ObaBLe CAU.e
aà ñNeRaToR noT cHaĆgĆnGĆ
b.
Blow±R moĆoR ±l±ĆtµĆc ĆiĆcuĀ»T d±f±ĆTiv±Ć
cĆ
Blow±à motoĆ faĆluµeĆ
aà ñNeĆatOR inop±ĆaTĀ»v±Ć
ĆĆ WiRiNG def±cTiv±Ć
cĆ
¼oĆaĆĆZĆNG meTeR def±cĆĆveĆ
Ćà ¼Ô
µ¶¸ ¹ vº
ā¢<²I³N
aĆ
CH±ck op±RaTĀ»oN of GĆ¢N±ĆatoĆ£, ²eGuƤaĆ„
toRæ aNd R±laçâd ciRcuitSà èâé±à êo
it±m 15ƶĆ
Ć«Ć
CHeĆk ciĆ£cuiĆìà îefeĆ Ćo peĆTinenĆ veHȕ
cl± ð±ĆhNical manuaLà î±paȈ oĆ
ñòplac± as R±qUiR±DĆ
cóÓ
Ć®efeĆ to õ¼ö7ĆĀ“
c2Ć
îâplac± ĆoToRĆ· îøFòĆ
to
p±ĆTùn±nt
v±Hicl± t±ĆhNĆĆŗaĆ» manualü
aĆ
Ch±ck GĆ¢n±Ćatoãà îâfeĆ To item ¶ýĆ
¶þ
ĆĆ
Ch±ck
ciRcuiT
voÿTaG± To
ToTal¹ÄinG
meteÄ lead. Ć®efeÄ To peĆtinEnT v±hiÄ
cl± t±chNiĆal ĆaNualü
cĆ
ıplace ToÄ
aliÄiNG m±T±R (ÄaRa 3ÄĆ)Ć
Äh±N low powĀ±Ä oĆ pÄR v±Hicl± p±ÄfoĆĆaNc± Ā»Ä Ä±poÄT±dÄ aN ±nÄn± "sTallÄ spĀ±Ā±Ä t±sT will iNdicatÄ wh±Ä
heĆ Th± malfÄNcTioN Ā»s eng¹n±
oR v±Hicl± ƱlaT±dĆ“ Äf a ĆoUGÄ, NoÄsyÄ oĆ oveĆH±at±d ±NGÄn± is ÄƬÄÄaT±d wĆtH THe ĆepoÄTÄd Ä ow pow±r, pRioR coĆıcTioN of Th±Ä± ĆaÄ”fÄ¢ncÄ£
TĆoNs ofT±N will ±ĤimiNat± Th± pĄà peĆfoĆĆanƱ aNdĦ iN addÄTioN, Ćay pĆevent fuħĨh±R damaG± Ćo tHe engÄ©neĆ
1Ī·ó
PĆeÄ«iĆinaÄy invĆ¢ÄTiGĬTionÄ
aĆ Ć”NgĆn± ÄouGh op±ĆaTionü
aĆ
îâf±R
Ā»
»t±à Īü
¶ĪĮį
Pow±à ƱĆifiĆaÄ
ionİ (P±ĆFıRĆ eng¹ne
"sTallÄ Ć±sĆ
in
aĆĆıãdaNce wIJtH
õ¼ij“ýēįĵ
1ÄŖĆ3
Ćw sTall wiTH ĶTh Ć«aNKs fiĆiNG and
NoĆmal smokeÄ
³“µ³
Change
¶
ëà ÔNGķNe noisyĸ
ĆĹ
î±f±R To Ćt±à 10Ć
cĆ Ć”ngĆN± ov±ĆheaTÄ·NGĆ
cĆ
îâfeĆ To Ā»tem 1ÄÆĆ
aà ĺf sTall sp±±d is noRmal (1ĻļĽ¶9ľ RpmĿ,
aóĆ
ÄNűsTiGaTe TĆaNsĆission clUtcH±s,
low peĆfoµmaNce Äs veÅiĆle ƱlaTÅd oµ
ĆraK±sÅ and ÅeHÄÅ
l± sUsp±nsiın FıĆ
v±Hicl± may ë± op±ĆaTĆnG und±à ÅÅā¢Ā±R±
ĆòĆNG ĆÄ„ TĀ»GHTà î±paĀ»R Ås ÄĆ¢quĀ»R±dĆ
ĆondiTÄoNsĆ
Åef±Što p±ÅÅin±NT vEHiÅű t±cHniĆaÅ
manualƓ
ĆĆ Åf sTall sp±±d is aÅv± noRĆal ÅmoR± tHaN
ÅÄŖ5Å ĆpmÄæ low p±ĆfoĆĆaNce Ā»s
TRansĆĀ»ÄSioN Ʊlat±d, oà ±ng¹N± is ov±RÄ
poweĆedĆ
cÅ
Äŗf sÅÅÅll sp±±d is Ʊlow NoRĆal Ål±ÄÄ Th±n
“Ļļ ħpĆĵ low p±ĆFoĆĆaNc± is ±NG¹n±
Ćelat±d Å
Ć
aÅ IN-Tank Åuel pUmp Ā»nopeĆativ±.
ëà ÅHĆÅÅl± tRav±l limĆt±d.
cĆ ÅaбR conTaĆĆnaT±d f̱l oR iĆpRop±R
fıl.
dÅ”
Å¢u±ŠfĀ»ÅTòà ñòsTRţŤtĀ»onĆ (d»ńŦyĵ
±
ŧĆ
Å¢U±l R±ŠURN R±stRicTĀ»onĆ
fĆ
Å¢U±l supplY Ũ±aKÅ©Ć
GĆ
Ćov±ĆNoR HiGhÄidl± adjusTƱnt iĆpRoŪ±Rü
a2Ć
CH±ck \Å«hŬcl± pĆ¢ĆFoRĆanű oN HaĆD
RÅĬd, aNd if p±RfoĆĆaNce is ƬĬTisfacÅ®
tÅĆYĦ limiT ů±HÄĆŰe op±ĆaTion UNd±Ć
s±v±Ćò condition űŠsHoRĆŖ p±RiÅ²Ä of
op±ĆaTioNĆ PoÄÄiųle ±nÅ“ne damaG±
ĆaY ŵ pƱv±nŶ±dÄ®
ĆÅ·Ć
Äŗnv±sTiGÅT± fıR tĆaNsmiÅøion slippagĆ¢Ć
Ć®ef±à to veHicl± t±cHNĀ»cal manUalĆ
ĆÄÆĆ
ÅefeĆ TÅ Ā»tem 14Ć6Å DĆ
cĆ
PRı±d wiTh ±ngŹn± low pow±R iNÅ®
v±stiGatioNĹ î±f±à Ćo Ā»Teà “ĪĆ3Ć
aÅŗ
Ch±ck iN-Tank fU±l pump op±µationĆ
îòf±à Ćo iT±m 14Ā·4. îòpaĀ»R Å» R±ï
quiR±dż
Ć«Ć
ĺŽsp±ct acc±l±ĆaToR aNd ưHĆottl±
óiNkÅGĆ¢sĆ“
îâfeĆ
to
iTøà “4ž3ſ
ĆĆ
ÅòpaĀ»R Å» ñòquiƱdĆ
cü
CH±ck FU±l sYst±à foR waĘÄĘ ĘntònTĆ
dƓ
±Ć
{¼
GÅ
ÅefeĆ To iűem ¶4žįà ĘĆvic± Å» ıĘ
QuĀ»ĆĆ¢dĘ
î±f±R tÅ p±ĆTĀ»N±NT v±Hicle
ĘchnicĘl Ćanual ĘoR ĘRop±à fu±l
sŪ±Å
ifĆcÅTĀ»onĆ
INsp±ct fuel fĀ»ĘT±ĆSĆ (îòʱR
½
Ęt±Ć
Ā“4Ć5)Ć ĘRĘic± fĘlTĀ±Ę Ę ĘĘquiÅĆ¢DÅ
INsp±ct fu±l
ƱÄTUĆNĹ ÅĆøfĆøR To it±Ć
Ā“4Ć““à ÅĆ¢paiR Ås R±QUĀ»ĆĆ¢dü
INsp±ct ĘÅR l±aks anD ıp
.
aiĘĹ
Ch±ck HĀ»GHĘiDʱ op±ñaTĀ»oNĆ Åòf±à To
Å£teĆ Ā“4Ć
ĘÄ ĆĘ Åeplac± Ęʱl inJ±ctĀ»on
pump (paĆa įÄį“Ŀź